Este 24 de febrero, la Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito suscribió el contrato de mantenimiento a largo plazo del subsistema de señalización ferroviaria. El contrato lo ejecutará la multinacional francesa Alstom, empresa con amplia trayectoria mundial en sistemas ferroviarios y responsable de este subsistema desde el inicio de la operación comercial del Metro en diciembre de 2023.
Andrea Santillán, directora de mantenimiento de Alstom para el Metro de Quito, explicó que la señalización ferroviaria “es el sistema de control de tráfico que mantiene la seguridad en los trenes y evita incidentes”.
Contrato a largo plazo
El contrato contempla el mantenimiento preventivo y correctivo por cuatro años, hasta febrero de 2030, con una inversión de USD 27,2 millones. Este modelo de mantenimiento especializado permite anticipar fallas, reducir riesgos operativos y preservar la vida útil de los equipos críticos.
Xavier Díaz, representante de Alstom en Ecuador, señaló que “es un orgullo ser parte del mantenimiento del Metro de Quito, contribuyendo a que miles de usuarios se movilicen con seguridad todos los días”.
Todos los subsistemas con mantenimiento constante
Los trece subsistemas que permiten la operación óptima del Metro cuentan con mantenimiento preventivo y correctivo, ejecutado en su mayoría por empresas internacionales especializadas. Esta planificación integral respalda los niveles de satisfacción ciudadana, que alcanzan 9,4 sobre 10 según el más reciente boletín estadístico ‘Metro en Cifras’.
El gerente general, Juan Carlos Parra, destacó que “este contrato consolida una relación técnica de largo plazo con una empresa experta y ratifica el compromiso de que todos los subsistemas cuenten con mantenimiento permanente, como lo hemos garantizado desde el primer día de operación”.
Además, subrayó que el mantenimiento del Metro se ha ejecutado de manera ininterrumpida, como política institucional para proteger la inversión pública, asegurar la sostenibilidad del sistema y, sobre todo, garantizar la seguridad de cada usuario.
Cinco grupos de mantenimiento para trece subsistemas
El Metro de Quito no depende de un único mantenimiento, sino que las diversas actividades se organizan en cinco grupos especializados que garantizan la operatividad de trece subsistemas:
- Energización: a cargo de la empresa alemana Siemens.
- Señalización ferroviaria: a cargo de la empresa francesa Alstom.
- Trenes y vehículos auxiliares (material rodante): a cargo de la empresa española CAF, fabricante de los trenes.
- Sistemas electromecánicos, infraestructura de estaciones, ascensores, escaleras eléctricas, luminarias y sistema de recaudo: a cargo del consorcio franco–colombiano EOMMT (Empresa Operadora Metro de Medellín – Transdev).
- Infraestructura, superestructura, electromecánicos y telecomunicaciones: están a cargo de un equipo especializado de profesionales del Metro de Quito, hasta que culmine el proceso de contratación pública respectivo.
