A la medianoche, cuando la ciudad descansa y los trenes han terminado su jornada, comienza un trabajo silencioso pero fundamental para la seguridad del sistema.
Desde Talleres y Cocheras del Metro de Quito, tres vehículos especializados reciben autorización para ingresar al túnel y recorrer los 44 kilómetros de vía férrea del sistema. Su misión: realizar el reperfilado de rieles, una tarea técnica altamente especializada clave para mantener la superestructura de Metro en perfectas condiciones.
El operativo está compuesto por dos amoladoras ferroviarias — cada una de más de 169 toneladas — y un vehículo auxiliar ferroviario. Este equipamiento forma parte de los trabajos de mantenimiento de la superestructura de vía, es decir, del conjunto de elementos de vía que permiten que los trenes circulen.
¿Qué es el reperfilado de rieles?
Con el paso constante de los trenes — cada uno con un peso aproximado de 169 toneladas — los rieles pueden presentar desgastes normales por su uso que afectan al confort de los usuarios.
El reperfilado consiste en pulir (amolar) con precisión milimétrica el metal del riel para devolverle su forma de origen, eliminando irregularidades microscópicas que se generan con el uso cotidiano. Este procedimiento permite que los trenes se desplacen con el confort adecuado y de forma segura, además de prolongar la vida útil de la infraestructura ferroviaria.
Por esta razón, el trabajo se realiza durante la noche, después del cierre del servicio comercial, cuando las vías están completamente libres.
Un equipo internacional de especialistas
Estas labores se ejecutan con maquinaria especializada y con el acompañamiento de un equipo técnico internacional con experiencia en proyectos de metro en distintas ciudades del mundo.
La empresa encargada del servicio, Gallo Meda, cuenta con especialistas provenientes de Argentina, Ecuador, México y Perú, quienes trabajan junto con el equipo técnico del Metro de Quito, encargado de la supervisión operativa, la seguridad y el cumplimiento de estándares técnicos y ambientales.
La experiencia acumulada por este equipo garantiza que el mantenimiento de la vía se realice bajo estándares internacionales de sistemas ferroviarios urbanos.
Seguridad que se construye cada noche
El reperfilado de los rieles a lo largo de los 44 kilómetros de vía (22 kilómetros por cada sentido) forma parte del mantenimiento permanente que permite que el Metro de Quito opere con los más altos niveles de seguridad, precisión y confiabilidad.
Mientras Quito duerme, un equipo especializado trabaja bajo la ciudad para que cada viaje del día siguiente sea confortable, seguro y puntual.
Porque en el Metro de Quito, la seguridad de los usuarios se cuida con precisión: milímetro a milímetro mientras el resto descansa.
