Cierre de carriles avenida Eloy Alfaro y Amazonas
Desde la noche del viernes 23 a la madrugada del 26 de octubre se cerrarán temporalmente dos carriles de la av. Eloy Alfaro, entre Hungría y avenida Amazonas.
Metro de Quito genera acciones de seguridad y resguardo
El Metro de Quito ha tomado medidas coordinadas con instancias municipales y estatales para resguardar el nuevo sistema de transporte ante manifestaciones.
Tren del Metro de Quito llega con energía propia a Universidad Central
El 8 de octubre el Metro realizó el primer movimiento de trenes desde Talleres y Cocheras hasta la Estación Universidad Central con movimiento autónomo.
Metro: ejemplo de inclusión y accesibilidad
“El Metro es una obra ejemplar que no tiene barreras arquitectónicas”, es el resultado de un recorrido conjunto del Metro de Quito con CONADIS en Estación Cardenal de la Torre.
Metro de Quito trabaja con instituciones nacionales para verificar protocolos y sistemas de seguridad
El 18 de septiembre el Metro dirigió una visita interinstitucional para la revisión de los subsistemas de seguridad en Talleres y Cocheras y estación Morán Valverde.
Cierres temporales de tránsito por trabajos en Estación San Francisco
Desde el lunes 31 de agosto se cerró temporalmente el tránsito vehicular de la calle Benalcázar, entre Sucre y Bolívar, sector Plaza San Francisco.
El Ejido se suma a las Zonas Metro entregadas a la ciudadanía
El 25 de agosto el Metro entregó a la ciudadanía una nueva Zona Metro, esta vez en el histórico parque El Ejido.
Primeras pruebas de trenes con energía eléctrica se llevan a cabo con éxito
La madrugada del 18 de agosto, iniciaron las pruebas de movimiento de trenes del Metro de Quito con alimentación propia de energía eléctrica, por medio de la catenaria.
Cierre temporal de carril en la avenida Huayanay Ñan
Desde la tarde del viernes 7 de agosto se cerró por 12 horas el tránsito del carril oriente – occidente en la avenida Huayanay Ñan, en la intersección con la Mariscal Sucre.
Pruebas de movimiento de trenes del Metro de Quito
Comunicación interna, aire comprimido, frenado, ventilación, tracción, equipos auxiliares como iluminación, comunicación al viajero y apertura y cierre de puertas son parte de los subsistemas que se deben probar en los trenes del Metro de Quito.
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