Comunicación interna, aire comprimido, frenado, ventilación, tracción, equipos auxiliares como iluminación, comunicación al viajero y apertura y cierre de puertas son parte de los subsistemas que se deben probar en los trenes del Metro de Quito.
El 29 de julio, el Metro de Quito habilitó la calle Marchena al tránsito vehicular y peatonal en el tramo comprendido entre la avenida América y calle Antonio de Ulloa.
El Metro devuelva a la ciudadanía como Zona Metro el sector de la avenida República y Eloy Alfaro, en la Estación Carolina.
EEl 27 de julio el Alcalde de la capital recorrió la Estación del Metro Cardenal de La Torre e inauguró el parque lineal de este sector tras la culminación de la obra que beneficia a más de 50 mil habitantes.
El 17 de julio se reinició el movimiento de trenes de la primera línea del Metro de Quito en Talleres y Cocheras, sector Quitumbe.
Desde la tarde del 10 de julio se cerraron temporalmente dos de los tres carriles sur – norte de la avenida Amazonas, en el tramo entre la calle Isla Tortuga y Tomás de Berlanga.
Desde el 6 de julio se cerró temporalmente el carril sur – norte de la avenida Rumichaca en el tramo entre la Morán Valverde y Borbón.
El 30 de junio se rehabilitó la intersección de la avenida Eloy Alfaro y avenida República para el tránsito vehicular.
Desde la noche del 24 de junio se cerró temporalmente el tramo de la av. Eloy Alfaro y su conexión con la av. República, sector parque La Carolina.
El Metro de Quito presentó un nuevo modelo de gestión basado en la calidad del servicio y la integración de todos los sistemas.
